MES是面向工廠或車間生產(chǎn)過程的管控系統(tǒng)，支持進(jìn)度、質(zhì)量、成本等業(yè)務(wù)的協(xié)同運(yùn)行，是承接上層ERP和底層硬件控制的橋梁，不僅支持正常的過程管理，也支持例外發(fā)生后的協(xié)調(diào)處理。MES是工廠或車間業(yè)務(wù)運(yùn)行的一種支撐性載體系統(tǒng)，是為工廠或車間業(yè)務(wù)的開展服務(wù)的系統(tǒng)。

　　因此，如果說MES的定制性很強(qiáng)，應(yīng)該是工廠或車間業(yè)務(wù)存在差異，所以才導(dǎo)致MES必須進(jìn)行定制或者突出某種重點(diǎn)才能夠滿足。那工廠或車間業(yè)務(wù)都存在什么樣的差異呢?

　　流程型制造行業(yè)不熟悉，本文只說離散型制造行業(yè)。這兩種行業(yè)核心的區(qū)分是物料是否連續(xù)，例如機(jī)加、鈑焊、裝配等，物料都是一個(gè)個(gè)的，即使是一批的，也是可以逐個(gè)區(qū)分的，這是離散制造行業(yè)的典型特點(diǎn)。

　　離散制造業(yè)的類型區(qū)分有很多種：比如按照批量來分，有大批量、中批量、小批量、單件;而對(duì)于不同批量的處理，有面向大批量的成批輪番生產(chǎn)、有面向中小批量的柔性作業(yè)生產(chǎn)和單件定制型生產(chǎn);而生產(chǎn)組織方面，有流水式批量組織、柔性作業(yè)組織和項(xiàng)目式組織等不同形式。

　　不同類型制造的特點(diǎn)，其業(yè)務(wù)重點(diǎn)也是不一樣的，對(duì)MES的要求也是不一樣的。

　　(1)大批量流水式生產(chǎn)工廠或車間：

　　這種車間因?yàn)楫a(chǎn)品批量非常大，產(chǎn)品品種就比較少了，甚至只有一個(gè)品種。

　　這種生產(chǎn)一般采用專線生產(chǎn)，工藝流程采取工序分散的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和區(qū)分，毛坯按照一定的節(jié)拍進(jìn)入產(chǎn)線，通過自動(dòng)或手工物流傳輸(自動(dòng)物流居多)，從另一端獲得成品;

　　這種生產(chǎn)的另外一種方式就是成批輪番生產(chǎn)，多通過生產(chǎn)線的切換來更換品種，任何一個(gè)品種的生產(chǎn)一般量都比較大。

　　大批量流水生產(chǎn)特點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的MES定制重點(diǎn)需求有如下一些：

        首先，非常重視設(shè)備的正常運(yùn)行，因?yàn)槟撑_(tái)設(shè)備宕機(jī)，則整個(gè)產(chǎn)線可能就得停下來，除非中間品庫(kù)存比較多，對(duì)MES提出了實(shí)時(shí)設(shè)備監(jiān)控的要求，以及設(shè)備管理延伸出的備品備件的管理等;

        第二，這種生產(chǎn)方式的排產(chǎn)計(jì)劃一般比較好排，甚至整個(gè)產(chǎn)線都可以當(dāng)成一個(gè)黑盒子，但在計(jì)劃排產(chǎn)時(shí)，考慮設(shè)備的穩(wěn)定性，一般要加入預(yù)測(cè)性維護(hù)的考慮，以提高產(chǎn)線設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免停線;

        第三，在質(zhì)量管理方面，這種產(chǎn)線追求目標(biāo)之一就是質(zhì)量一致性，所以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)的監(jiān)控也是重點(diǎn)，實(shí)時(shí)的SPC的重要性就比較高;

        第四，如果是多品種而非單品種生產(chǎn)，則一般采用生產(chǎn)線切換方式的成批輪番生產(chǎn)，這種情況對(duì)作業(yè)排產(chǎn)的要求就比較了，主要是資源配置將比較復(fù)雜，筆者層調(diào)研過一個(gè)這種類型的企業(yè)，該企業(yè)是將各種品種之間的切換方式做成配置庫(kù)的做法，當(dāng)需要切換生產(chǎn)時(shí)，就直接調(diào)用某種配置方案執(zhí)行即可，但如果品種數(shù)不在少數(shù)的話，則需要引入“可重構(gòu)制造系統(tǒng)”的理念，在計(jì)劃排產(chǎn)中納入這種約束考慮，這個(gè)就非常復(fù)雜了。

　　補(bǔ)充：不過雖然批量很大，但如果品種也不少，這種成批輪番生產(chǎn)，其實(shí)逐漸演變?yōu)槎嗥贩N變批量的柔性組織生產(chǎn)類型。

　　(2)柔性生產(chǎn)組織的工廠或車間

　　這個(gè)一般是我們說的多品種、變批量、混線生產(chǎn)的范疇?，F(xiàn)場(chǎng)多采用集群式布局，以支持柔性生產(chǎn)。

　　柔性生產(chǎn)組織驅(qū)動(dòng)的MES定制重點(diǎn)需求有如下一些：

        首先，生產(chǎn)過程中存在大量的訂單拆分，包括整體分批、過程分批等，對(duì)關(guān)聯(lián)的物料配套供應(yīng)也提出了快速響應(yīng)和柔性的要求，這種MES對(duì)進(jìn)度監(jiān)控和物流監(jiān)控就比較重視，關(guān)注流程環(huán)節(jié)之間的在制品數(shù)量，否則車間運(yùn)行的有序協(xié)調(diào)性就難以保證;

        第二，對(duì)計(jì)劃排產(chǎn)與動(dòng)態(tài)調(diào)度提出了極高的要求，生產(chǎn)約束非常復(fù)雜，是MES有序協(xié)調(diào)運(yùn)行的瓶頸;

        第三，對(duì)物資庫(kù)，包括刀夾量輔等工具物料庫(kù)的管理有較高的要求。一般大家說的MES都是這種MES。相對(duì)應(yīng)的，這種方式，其實(shí)對(duì)設(shè)備狀態(tài)和SPC等方面的追求還是其次的，如果能把進(jìn)度和物料的管理主線理順了，其他的都還好。

　　雖然柔性生產(chǎn)組織突出了柔性，但通過計(jì)劃排產(chǎn)針對(duì)任務(wù)走出流水式生產(chǎn)效果，則也兼容了大批量生產(chǎn)的效率和質(zhì)量一致性，但這種排產(chǎn)也是極其復(fù)雜的，后續(xù)另文闡述吧。

　　(3)單件項(xiàng)目型生產(chǎn)組織

　　這個(gè)一般是指那種大型產(chǎn)品，如飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、船舶等的生產(chǎn)，典型的特點(diǎn)是產(chǎn)品固定，生產(chǎn)資源圍著產(chǎn)品進(jìn)行。

　　單件項(xiàng)目型組織生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的MES定制重點(diǎn)需求有如下一些：

        首先，在手工管理模式下，計(jì)劃相對(duì)簡(jiǎn)單，一般制定粗放型的計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)的是現(xiàn)場(chǎng)的頻繁細(xì)致的調(diào)度，但在數(shù)字化生產(chǎn)方式下，如果精細(xì)化到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的排產(chǎn)，則這種方式的計(jì)劃排產(chǎn)其實(shí)是非常復(fù)雜的，與傳統(tǒng)的排產(chǎn)是不一樣，比如需要運(yùn)用最短關(guān)鍵路徑等，另外涉及到并行工藝流程的柔性排產(chǎn)等;

        第二，對(duì)物料管控要求比較高，這種生產(chǎn)多屬于裝配型生產(chǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)需要的物料是不同的，種類數(shù)量也非常龐雜，服務(wù)型配送是管控的重點(diǎn);

　　補(bǔ)充：現(xiàn)在這種方式的對(duì)象范圍也在越發(fā)減少，比如飛機(jī)，目前很多都采用脈動(dòng)式生產(chǎn)，通過順次經(jīng)過有限的幾個(gè)裝配工位完成整機(jī)裝配，已經(jīng)具有生產(chǎn)線的特點(diǎn)了，可以將其歸結(jié)為柔性生產(chǎn)組織了;再比如，對(duì)于船舶的曲面分段生產(chǎn)，其生產(chǎn)計(jì)劃涉及到復(fù)雜的場(chǎng)地布局排產(chǎn)調(diào)度，也是其他生產(chǎn)類型不能比擬的。

　　隨著內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的激烈，柔性生產(chǎn)組織類型是越來越凸顯了，最極端的情況，莫過于大規(guī)模產(chǎn)品種類或訂單，且每個(gè)訂單的數(shù)量為1，這個(gè)對(duì)作業(yè)計(jì)劃排產(chǎn)與動(dòng)態(tài)調(diào)度，以及物料的精細(xì)化控制都將走向極致。這種方式將兼容上述所有的額計(jì)劃類型，但目前無論是技術(shù)難度(排產(chǎn)調(diào)度復(fù)雜、大數(shù)據(jù)量下的巨大協(xié)調(diào)與優(yōu)化空間等)、還是硬件條件(物聯(lián)，最起碼實(shí)現(xiàn)單件產(chǎn)品物料的精準(zhǔn)跟蹤)、還是建設(shè)成本(需要先進(jìn)計(jì)算模式和裝置)都將是非常復(fù)雜和代價(jià)高昂的，必須尋求重點(diǎn)突破解決。

　　上述只是簡(jiǎn)單的分類與總結(jié)，實(shí)際中還有很多其他的類型，例如，筆者參與的一個(gè)課題中，車間內(nèi)有幾十條人工和自動(dòng)的裝配子線，是按照工位獨(dú)立處理還要考慮工位的連接關(guān)系，還是將每條子線看成黑盒子，都是不同的策略選擇，對(duì)MES的要求也是不一樣的。

　　只是希望通過上面的例子，大家能夠?qū)ES的定制需求或者管控重點(diǎn)有個(gè)基本的思考，就足矣了哈。具體企業(yè)還有自己的管控重點(diǎn)追求，也是牽引MES定制的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。

　　另外，也許正因?yàn)镸ES的這種強(qiáng)烈的定制性要求，這是我們?yōu)閿?shù)不多還有大量國(guó)產(chǎn)軟件存在的一個(gè)原因，我們的堅(jiān)守和拿得出手的國(guó)產(chǎn)工業(yè)化核心軟件的陣地已經(jīng)不多了，且行且珍惜吧。